7 energías alternativas que mueven un coche y no son gasolina

7 energías alternativas que mueven un coche y no son gasolina  Auto Bild España

7 energías alternativas que mueven un coche y no son gasolina

7 energías alternativas que mueven un coche y no son gasolina

Energías alternativas para coches que no son gasolina

España forma parte del bloque de países que han apostado por reducir las emisiones contaminantes con el objetivo de proteger el planeta. En esta línea, juega un papel fundamental la descarbonización del transporte, un objetivo a largo plazo que afecta directamente a la industria del automóvil. A continuación, se presentan siete energías alternativas que mueven un coche y no son gasolina.

Actualmente, nos encontramos en plena transición energética, una fase en la que, poco a poco, se utilizarán menos combustibles fósiles para dar paso a otras energías alternativas más limpias, no sólo en el transporte, sino también en todos los sectores de la economía. O, al menos, es lo que se pretende.

En mayo de 2021, la Unión Europea aprobó el Pacto Verde Europeo al que se añadió después el paquete Objetivo 55, conocido también como Fit for 55, en inglés, aprobado en marzo de este año.

Este paquete es un conjunto de propuestas encaminadas a revisar y actualizar la legislación de la UE y poner en marcha nuevas iniciativas para garantizar que las políticas de la UE se ajusten a los objetivos climáticos acordados por el Consejo y el Parlamento Europeo.

Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS)

  1. Reducir en un 55% las emisiones contaminantes en la Unión Europea en 2030, en comparación con los valores de 1990.
  2. Alcanzar la neutralidad climática en 2050.

Electricidad

De todas las energías alternativas a la gasolina que mueven un coche, la que ha experimentado un mayor desarrollo es el coche eléctrico de baterías. Esta es hasta el momento la tecnología más avanzada y por la que ha apostado más la industria automovilística para reemplazar los motores de combustión.

La mayoría de los fabricantes ya han fijado una fecha a partir de la cual sólo producirán coches eléctricos. Por ejemplo, Audi lo hará en 2026 y Cupra y Opel en 2028. Además, la Unión Europea aprobó este año la prohibición de vender coches nuevos de combustión a partir de 2035.

El funcionamiento de un coche eléctrico es bastante sencillo. Tiene un motor eléctrico que recibe la energía almacenada en una batería, normalmente, de iones de litio. Esta batería se recarga conectándola a un punto de carga habilitado.

Hidrógeno

Otra alternativa a los combustibles fósiles es el hidrógeno, si bien es una tecnología que está mucho menos desarrollada que el coche eléctrico. No es un sistema que compita con un vehículo a batería, sino que se complementa.

Un coche de hidrógeno es aquel que está equipado con una pila de combustible alimentada de hidrógeno, que es la que proporciona electricidad a la batería, a través de una reacción química que se produce al entrar en contacto el hidrógeno con el oxígeno exterior. De esta manera, la batería suministra energía al motor eléctrico del vehículo.

Gracias a esta tecnología, el coche expulsa vapor de agua por el tubo de escape. El coche de hidrógeno tiene algunas ventajas, con respecto al eléctrico, principalmente, unos tiempos de recarga mucho menores y una mayor autonomía.

Sin embargo, esta tecnología no está tan desarrollada y la infraestructura de recarga de hidrógeno es casi inexistente. Actualmente, los únicos coches que hay en el mercado con pila de combustible de hidrógeno son el Toyota Mirai y el Hyundai Nexo.

El hidrógeno también se puede utilizar como combustible para hacer funcionar un motor de combustión convenientemente adaptado, aunque esto está todavía en una fase de desarrollo más conceptual. BMW ya comercializó un modelo de hidrógeno, el BMW Serie 7 Hydrogen, en 2006. Actualmente, uno de los fabricantes que más está trabajando con el hidrógeno es Toyota.

Biocombustibles

Los biocarburantes son combustibles líquidos o gaseosos de origen renovable para el transporte procedentes de la biomasa. Se pueden utilizar como sustitutos puros de los combustibles fósiles o mezclados en diferentes proporciones, o bien como aditivos de carburantes tradicionales.

Existen varios tipos de biocombustibles, pero los principales son el biodiésel, el bioetanol y el hidrobiodiésel.

Biodiésel

Está compuesto por esteres metílicos de ácidos grasos de cadena larga, obtenidos de aceites vegetales o grasas animales, que reaccionan con un alcohol de cadena corta (metanol o etanol).

Se caracteriza por su elevada densidad energética y se puede utilizar en motores en estado puro (B100) o mezclado con gasoil, sin necesidad de adaptar ni modificar el vehículo.

Bioetanol

Conocido como E85, es el alcohol etílico (etanol) producido por la fermentación de los azúcares presentes en la biomasa. Se caracteriza por su elevado contenido energético y menor coste, comparado con la gasolina.

Sólo se puede utilizar en motores de gasolina, ya sea como aditivo o mezclado con el combustible, pero con una proporción mayor al 85% solo se puede emplear en motores de tecnología flexifuel.

Hidrobiodiésel

Se obtiene mediante

1. Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) abordados en el artículo:

  • Objetivo 7: Energía asequible y no contaminante
  • Objetivo 9: Industria, innovación e infraestructura
  • Objetivo 11: Ciudades y comunidades sostenibles
  • Objetivo 13: Acción por el clima

2. Metas específicas de los ODS identificadas en el artículo:

  • Meta 7.2: Aumentar la proporción de energía renovable en el consumo final de energía
  • Meta 9.4: Mejorar la infraestructura y reacondicionar las industrias para que sean sostenibles
  • Meta 11.6: Reducir el impacto ambiental negativo per capita de las ciudades
  • Meta 13.2: Integrar medidas de mitigación y adaptación al cambio climático en las políticas y estrategias nacionales

3. Indicadores de los ODS mencionados en el artículo:

  • Indicador 7.2.1: Proporción de energía renovable en el consumo final de energía
  • Indicador 9.4.1: Valor agregado bruto de la industria manufacturera como proporción del producto interno bruto y empleo total
  • Indicador 11.6.1: Proporción de la población urbana que vive en barrios marginales, asentamientos informales o sin vivienda adecuada
  • Indicador 13.2.1: Impacto climático total de los compromisos de mitigación y adaptación comunicados en las Contribuciones Determinadas a Nivel Nacional

4. Tabla de ODS, metas e indicadores:

ODS Metas Indicadores
Objetivo 7: Energía asequible y no contaminante Meta 7.2: Aumentar la proporción de energía renovable en el consumo final de energía Indicador 7.2.1: Proporción de energía renovable en el consumo final de energía
Objetivo 9: Industria, innovación e infraestructura Meta 9.4: Mejorar la infraestructura y reacondicionar las industrias para que sean sostenibles Indicador 9.4.1: Valor agregado bruto de la industria manufacturera como proporción del producto interno bruto y empleo total
Objetivo 11: Ciudades y comunidades sostenibles Meta 11.6: Reducir el impacto ambiental negativo per capita de las ciudades Indicador 11.6.1: Proporción de la población urbana que vive en barrios marginales, asentamientos informales o sin vivienda adecuada
Objetivo 13: Acción por el clima Meta 13.2: Integrar medidas de mitigación y adaptación al cambio climático en las políticas y estrategias nacionales Indicador 13.2.1: Impacto climático total de los compromisos de mitigación y adaptación comunicados en las Contribuciones Determinadas a Nivel Nacional

¡Atención! Este espléndido artículo nace de la fuente del conocimiento, moldeado por una maravillosa tecnología patentada de inteligencia artificial que profundizó en un vasto océano de datos, iluminando el camino hacia los Objetivos de Desarrollo Sostenible. Recuerda que todos los derechos están reservados por SDG Investors LLC, lo que nos permite defender el progreso juntos.

Fuente: autobild.es

 

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