ANÁLISIS: los autos eléctricos baratos, un problema para los grandes fabricantes

Presentan modelos de carros eléctricos con mayor autonomía

(CNN) — En 1913, la cadena de montaje móvil de Henry Ford transformó la fabricación de automóviles. La revolucionaria innovación de Ford redujo drásticamente el tiempo necesario para ensamblar un automóvil, permitiendo la producción en masa y reduciendo drásticamente los precios de los vehículos.

Más de un siglo después, la fabricación de automóviles experimenta un cambio sísmico similar. Solo que esta vez, Ford Motor Company se esfuerza por ponerse al día, en lugar de liderar el cambio.

Los vehículos eléctricos representan un cambio fundamental en las tecnologías y procesos de fabricación que han convertido a Ford y a rivales como Toyota y Volkswagen en las mayores empresas automovilísticas del planeta.

Los fabricantes de automóviles tradicionales se han apresurado a adaptarse con un enorme coste financiero, pero aún están muy por detrás de Tesla y de una nueva oleada de competidores chinos, como BYD y Xpeng.

El mundo necesita más que nunca vehículos eléctricos asequibles, ya que desempeñarán un papel fundamental para ayudar a los países a reducir la contaminación que calienta el planeta. Pero, ¿pueden los fabricantes de autos de Europa y Estados Unidos -donde los gobiernos ya planean prohibir o limitar la venta de coches nuevos de gasolina y diésel- suministrarlos?

Quedándose atrás

En la carrera de los vehículos eléctricos que está reconfigurando la industria automovilística mundial, China va por delante. Japón, Corea del Sur, Europa y Estados Unidos -los actores dominantes durante décadas- se están quedando atrás.

Entre 2015 y 2022, los principales fabricantes de autos del mundo -Volkswagen, General Motors, Toyota, Stellantis, Honda, la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, Ford, Hyundai-Kia, Geely, Mercedes-Benz y BMW- vieron cómo su cuota de ventas de autos eléctricos en todo el mundo se reducía de más del 55% al 40%, según la AIE.

En el mismo periodo, la cuota de mercado combinada de solo dos empresas, Tesla y BYD, pasó del 20% a más del 30%.

El banco de inversión UBS prevé que, para 2030, la cuota de mercado de los fabricantes chinos en el mercado mundial de vehículos eléctricos podría duplicarse, pasando del 17% al 33%.

“Los operadores globales con mayor exposición a China sufren el auge de los competidores locales, especialmente Volkswagen y General Motors”, escribieron los analistas del banco en una nota reciente.

La ventaja de China

Si los trabajadores en huelga de Ford, General Motors y Stellantis consiguen mejoras salariales en Estados Unidos, los fabricantes de automóviles tradicionales podrían perder competitividad.

“La situación va a empeorar para los Tres Grandes en relación con Tesla en lo que respecta al coste por hora de mano de obra de fabricación”, dijo Munster.

Si los fabricantes de automóviles estadounidenses ceden a las demandas de los sindicatos -que incluyen considerables aumentos salariales y garantías de protección del empleo-, “la estrategia de los vehículos eléctricos estaría esencialmente muerta al llegar”, dijo a CNN Dan Ives, analista de Wedbush Securities.

Esto se debe a que las concesiones elevarían el coste promedio de un vehículo eléctrico entre US$ 3.000 y US$ 5.000. Trasladar estos aumentos de costes a los consumidores “sería un torpedo” para los futuros modelos de negocio de las Tres Grandes, añadió en una nota de investigación.

Ford no está preparada para los vehículos eléctricos chinos

China no hace más que consolidar su posición de liderazgo con controles proteccionistas sobre materias primas fundamentales para los autos eléctricos y la transición a la energía verde. Sus exportaciones de dos minerales raros esenciales para la fabricación de semiconductores -abundantes en los vehículos eléctricos- cayeron a cero en agosto después de que Beijing impusiera restricciones a las ventas al exterior, alegando razones de seguridad nacional.

Una investigación recientemente anunciada por la Unión Europea sobre las ayudas estatales a los vehículos eléctricos procedentes de China podría empeorar las cosas. Los legisladores de la UE han expresado su preocupación por que las subvenciones estatales permitan a los fabricantes chinos de vehículos eléctricos mantener los precios artificialmente bajos, creando una competencia desleal para los rivales europeos.

Si la UE impone aranceles superiores al 10% a los automóviles importados, podría causar represalias por parte de China, lo que probablemente perjudicaría a los fabricantes europeos, muchos de los cuales obtienen gran parte de sus ganancias en China.

“Añadir medidas proteccionistas contra China es como pegarse un tiro en el pie”, dijo Röska.

Y si Europa quiere reducir sus emisiones de carbono, necesitará vehículos eléctricos baratos. Según un informe de 2022 de la empresa de investigación Jato Dynamics, los autos eléctricos vendidos en China son aproximadamente un 40% más baratos que los vendidos en Europa, y un 50% más baratos que en Estados Unidos.

Los fabricantes chinos ya están instal

Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) relacionados con los temas destacados en el artículo:

• Objetivo 7: Energía asequible y no contaminante
• Objetivo 9: Industria, innovación e infraestructura
• Objetivo 11: Ciudades y comunidades sostenibles
• Objetivo 13: Acción por el clima
• Objetivo 17: Alianzas para lograr los objetivos

Metas específicas de los ODS identificadas en el artículo:

• Meta 7.2: Aumentar la proporción de energía renovable en el consumo final de energía.
• Meta 9.4: Actualizar la infraestructura y reconvertir las industrias para que sean sostenibles.
• Meta 11.6: Reducir el impacto ambiental negativo per capita de las ciudades.
• Meta 13.2: Integrar medidas de cambio climático en las políticas, estrategias y planes nacionales.
• Meta 17.17: Fomentar y promover alianzas efectivas entre los sectores público, privado y la sociedad civil.

Indicadores de los ODS mencionados o implícitos en el artículo:

• Indicador 7.2.1: Proporción de energía renovable en el consumo final de energía.
• Indicador 9.4.1: Valor añadido de la industria manufacturera y proporción del empleo en la industria manufacturera en el producto interno bruto (PIB).
• Indicador 11.6.2: Proporción de la población urbana que vive en barrios marginales, asentamientos informales o sin vivienda adecuada.
• Indicador 13.2.1: Integración de medidas de cambio climático en las políticas, estrategias y planes nacionales.
• Indicador 17.17.1: Monto total de los flujos financieros para el desarrollo sostenible provenientes de todas las fuentes.

Tabla de ODS, metas e indicadores:

¡Atención! Este espléndido artículo nace de la fuente del conocimiento, moldeado por una maravillosa tecnología patentada de inteligencia artificial que profundizó en un vasto océano de datos, iluminando el camino hacia los Objetivos de Desarrollo Sostenible. Recuerda que todos los derechos están reservados por SDG Investors LLC, lo que nos permite defender el progreso juntos.

Fuente: cnnespanol.cnn.com

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