China Mediterráneo

China en el Mediterráneo

Resumen:

El Mediterráneo es el extremo más occidental de la Iniciativa Cinturón y Carretera (BRI) de China, que busca expandir sus intereses económicos a través de una red de proyectos en tierra, mar, infraestructura digital y sanitaria. Las inversiones en puertos permiten reducir los costos del transporte marítimo y las exportaciones, así como recopilar inteligencia para monitorear las fuerzas navales propias y, si lo desean, influir en las cadenas de suministro aliadas. También facilita el atraco de buques de guerra chinos. En Europa, China prefiere tratar con Grecia, Italia, España, Portugal, Chipre y Malta, sin descartar otros países. Su objetivo no es solo vender productos, sino también acceder a la tecnología europea mediante la adquisición de empresas medianas de alto valor. Los vínculos de China con los países del norte de África se basan en gran medida en el comercio, la construcción de infraestructuras portuarias, el transporte marítimo, la cooperación financiera, el turismo y la manufactura. Muchos países del Magreb consideran a China como un poder que les sirve como contrapeso en las negociaciones con compañías extranjeras.

Antecedentes

China se unió a la Organización Mundial del Comercio (OMC) en 2001, lo que incentivó la fabricación de productos chinos que inundaron los mercados del Mediterráneo. Esto generó preocupación por las consecuencias geopolíticas y geoeconómicas a largo plazo de una China más influyente. Durante la crisis financiera de 2008, China comenzó a invertir en el sur de Europa, cuyas economías estaban seriamente dañadas en ese momento. Las empresas estatales chinas abrieron bazares en España, Italia y otros países del Mediterráneo. También invirtieron en puertos y zonas industriales en la región. En 2013, China se convirtió en el país con mayor volumen de comercio del mundo, superando a Estados Unidos. Desde entonces, ha buscado expandir sus intereses económicos a través de la Iniciativa Cinturón y Carretera.

Implementación de la BRI

La Iniciativa Cinturón y Carretera se dirige a 80 países que representan el 36% del PIB mundial y el 41% del comercio global. La mayoría de los proyectos se encuentran en el sur de Asia, pero la expansión hacia el oeste progresa hacia el Oriente Medio y el norte de África (MENA). China busca desarrollar la cooperación marítima y agrícola, así como establecer asociaciones a largo plazo con los países del sur de Europa y el resto de Europa. Su objetivo principal es tener acceso a la tecnología europea mediante la adquisición de empresas de alto valor. La BRI se ha materializado en una docena de puertos en el Mediterráneo, como el Pireo en Grecia y Cherchell en Argelia. China también ha mostrado interés en otros puertos de Portugal y España, entre otros. Además, está invirtiendo en infraestructura de transporte, como conexiones ferroviarias y cables submarinos.

Los cables submarinos

China también está invirtiendo en cables submarinos en el Mediterráneo. Las telecomunicaciones y los cables submarinos son considerados sectores prioritarios para futuras inversiones. China ha tendido cables submarinos que conectan Túnez con Italia y Libia con Grecia. Dada la creciente demanda de este tipo de infraestructura, es probable que continúe invirtiendo en cables submarinos en el Mediterráneo y en todo el mundo.

Intercambios de personas

China considera importante la comunicación entre diferentes civilizaciones. Ha establecido comunidades chinas en países como Argelia y Marruecos, donde hay trabajadores chinos, restaurantes y mercados chinos. Además, ha establecido institutos culturales chinos y centros de idioma chino en Túnez y Egipto. Estas instituciones promueven la enseñanza del idioma y la cultura china, así como la celebración de festivales. El creciente número de residentes chinos, turistas e instituciones culturales en el norte de África muestra la efectividad del poder blando de China en la región.

Relaciones con el sur de Europa

China prefiere establecer relaciones bilaterales con países del sur de Europa como Italia, Grecia, Portugal, España, Chipre y Malta. También ha creado el foro 16+1 China-Europa Central y del Este. China busca fortalecer la cooperación política y económica con estos países, así como promover la cooperación en áreas como las nuevas tecnologías, el transporte y la agricultura. Sin embargo, algunos países europeos, como Italia y Portugal, han mostrado preocupación por las inversiones chinas en sus territorios y la seguridad de la tecnología china.

Relaciones con el Norte de África

China se relaciona con los países del Norte de África principalmente a través de foros bilaterales, como el Foro de Cooperación China-África y el Foro de Cooperación Chino-Árabe. También ha establecido asociaciones estratégicas integrales con Argelia y Egipto. Estas relaciones se basan en el comercio, la construcción de infraestructura, la cooperación financiera, el turismo y la manufactura. Los países del Norte de África ven a China como un socio viable y alternativo a Occidente, lo que les lleva a tratar con China con confianza en asuntos económicos, culturales y de defensa.

Consideraciones finales

La creciente presencia de China en el Mediterráneo plantea desafíos y oportunidades para la región. Las inversiones chinas en infraestructura y puertos pueden tener implicaciones estratégicas y económicas a largo plazo. Además, China busca expandir su influencia política y económica en la región, lo que puede afectar las relaciones de la Unión Europea con los países del Mediterráneo. La presencia militar china en

Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), metas e indicadores relacionados con el artículo:

1. Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) abordados en el artículo:

• ODS 9: Industria, Innovación e Infraestructura
• ODS 11: Ciudades y Comunidades Sostenibles
• ODS 17: Alianzas para lograr los objetivos

2. Metas específicas de los ODS identificadas en el artículo:

• Meta 9.1: Desarrollar infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad, incluidas infraestructuras regionales y transfronterizas, para apoyar el desarrollo económico y el bienestar humano.
• Meta 11.2: Proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos.
• Meta 17.17: Fomentar y promover alianzas eficaces en las esferas pública, público-privada y de la sociedad civil, basadas en los principios y valores de la cooperación y el respeto mutuo.

3. Indicadores de los ODS mencionados o implícitos en el artículo:

• Indicador 9.1.1: Proporción de la población cubierta por una red de banda ancha móvil.
• Indicador 11.2.1: Proporción de la población que tiene acceso a sistemas de transporte público en un radio determinado.
• Indicador 17.17.1: Monto total de los recursos financieros movilizados para fortalecer la cooperación Norte-Sur, Sur-Sur y triangular.

Tabla de ODS, metas e indicadores:

¡Atención! Este espléndido artículo nace de la fuente del conocimiento, moldeado por una maravillosa tecnología patentada de inteligencia artificial que profundizó en un vasto océano de datos, iluminando el camino hacia los Objetivos de Desarrollo Sostenible. Recuerda que todos los derechos están reservados por SDG Investors LLC, lo que nos permite defender el progreso juntos.

Fuente: global-strategy.org

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