De 40º bajo cero a 60º: así prueban al ‘límite’ las baterías de los coches eléctricos

Desarrollo de las baterías para coches eléctricos

En un coche eléctrico, las baterías son fundamentales. Sin embargo, construir este elemento es un proceso complejo y costoso. Además, tiene diversas etapas. La primera es el desarrollo de las celdas, que son elementos que tienen la forma de un ladrillo fino metálico.

Estas celdas son las que se construyen en las gigafactorías (España contará con al menos una en Sagunto). Y después de su fabricación, se unen y se conectan, para más tarde introducirse en una estructura protectora.

Talleres de baterías en España

Esto es lo que conforma la batería y se hace en los talleres de baterías. Y en España, ya hemos podido ver, al menos, los talleres de baterías de Stellantis en Vigo y Zaragoza.

Pruebas y ensamblaje de las baterías

Tras el ensamblaje de la batería, llega el momento de su introducción y conexión al vehículo. Sin embargo, previamente, también los fabricantes necesitan hacer otro paso. Y este no es otro que el hecho de realizar pruebas a estas baterías ensambladas, así como a los módulos, para saber que todo está correcto.

Como es lógico, no pueden hacer pruebas a todas las baterías ensambladas (Stellantis, en 2022, comercializó cerca de 300.000 coches eléctricos), pero sí a un buen número de ellas para controlar todos los procesos.

Centro Tecnológico de Baterías de Stellantis en Milán

El lugar elegido para este control de las baterías es el Centro Tecnológico de Baterías, el primero de este constructor que ha sido desarrollado en Turín (Italia), y al que EL ESPAÑOL ha tenido acceso. En concreto, el lugar es la fábrica de Mirafiori, centro en el que antes se fabricaban modelos como el Alfa Romeo Mito y actualmente se ensambla el Fiat 500 eléctrico.

Este centro, que ha supuesto una inversión de 40 millones de euros para Stellantis (y será el primero de varios), es el encargado de diseñar, desarrollar y probar los paquetes de baterías, los módulos, las celdas de alta tensión y el software. Cuenta con 100 empleados que se encargan de realizar y supervisar ensayos de estrés climático y su vida útil. Además, también en este centro, calibran el software del sistema de gestión de baterías (BMS).

Tecnología y pruebas en el Centro Tecnológico de Baterías

Nada más llegar al Centro Tecnológico de Baterías la primera impresión es que Stellantis ha sabido transformar una mítica factoría en un centro con la última tecnología. Aquí, por ejemplo, ya no vemos líneas de producción ni cadenas de montaje ni tan siquiera coches. Ahora, el espacio es más luminoso, más aséptico…

Lo primero que nos enseñan es cómo llegan las baterías, que lo hacen guardadas en enormes cajas de madera. Al final hay que tener en cuenta que estas baterías superan los 300 kilos de peso y son difíciles de manejar.  

Una vez que llegan las cajas, las abren y empieza la preparación de las baterías y las diferentes pruebas. Unas pruebas que pueden durar minutos o incluso semanas, señalan desde la planta.

En total, son 8.000 metros cuadrados distribuidos en tres niveles. Accedemos a la planta de calle y vemos algunas de las cámaras climáticas de ensayos. Son 32 enormes frigoríficos en forma de contenedores, 24 de ellos para probar las baterías y ocho para probar celdas. Se pueden probar hasta 47 baterías en paralelo. Además, las ocho cámaras para celdas pueden probar 96 celdas en paralelo.

1. Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) abordados en el artículo:

• Objetivo 7: Energía asequible y no contaminante
• Objetivo 9: Industria, innovación e infraestructura
• Objetivo 12: Producción y consumo responsables
• Objetivo 13: Acción por el clima

2. Metas específicas de los ODS identificadas en el artículo:

• Objetivo 7.2: Aumentar la proporción de energía renovable en el mix energético global.
• Objetivo 9.4: Mejorar la infraestructura tecnológica para apoyar el desarrollo sostenible.
• Objetivo 12.2: Lograr la gestión sostenible y el uso eficiente de los recursos naturales.
• Objetivo 13.2: Integrar medidas de mitigación y adaptación al cambio climático en las políticas y estrategias nacionales.

3. Indicadores de los ODS mencionados en el artículo:

• Indicador 7.2.1: Proporción de energía renovable en el consumo final de energía.
• Indicador 9.4.1: Valor agregado bruto per cápita en función del empleo en la industria manufacturera.
• Indicador 12.2.1: Tasa de utilización de los recursos naturales y la generación de residuos.
• Indicador 13.2.1: Impacto climático de los presupuestos nacionales de inversión en mitigación.

4. Tabla de ODS, metas e indicadores:

¡Atención! Este espléndido artículo nace de la fuente del conocimiento, moldeado por una maravillosa tecnología patentada de inteligencia artificial que profundizó en un vasto océano de datos, iluminando el camino hacia los Objetivos de Desarrollo Sostenible. Recuerda que todos los derechos están reservados por SDG Investors LLC, lo que nos permite defender el progreso juntos.

Fuente: elespanol.com

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