Fekoor reclama a Renfe Cercanías la accesibilidad en todas sus estaciones

Informe sobre la accesibilidad en RENFE Cercanías

Medio centenar de personas han participado esta mañana en la concentración convocada por Fekoor (Federación Coordinadora de Personas con Discapacidad Física y/u Orgánica de Bizkaia) en la Plaza Circular para reclamar a RENFE Cercanías la accesibilidad en todas sus estaciones. Al grito de «queremos montar en RENFE Cercanías» y «RENFE Cercanías no nos acerca», los afectados han exigido a la compañía el derecho de poder montarse en un tren como toda la población.

Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS)

• ODS 10: Reducción de las desigualdades
• ODS 11: Ciudades y comunidades sostenibles
• ODS 17: Alianzas para lograr los objetivos

El director de Fekoor, Javier Gil, ha recriminado frente a la estación de Indalecio Prieto que «muchos pueblos y barrios de ciudades de Bizkaia carecen de un transporte accesible. RENFE Cercanías es un ejemplo de cómo dejar tirado a más del 10% de la población que requiere viajar en este medio de transporte». Alrededor de 120.000 personas no cuentan con un transporte inclusivo a pesar de los siete años que lleva la federación solicitándolo. Como ha aportado Aitor Esturo, responsable de accesibilidad de Fekoor, de 44 estaciones que operan en Bizkaia y Álava, solo 16 son accesibles.

Entre las que dificultan el acceso se encuentran Orduña, Gallarta, Muskiz o Arrigorriaga. «Más de 10.000 personas con dificultades de movilidad, reducción visual, auditiva o de comunicación no han podido, pueden ni podrán a corto plazo utilizar RENFE Cercanías porque no hay ningún tren accesible operativo ni se usan sistemas alternativos para su acceso», ha explicado el responsable.

Al menos un vagón

«Es tan sencillo como aplicar la normativa. Siguen recibiendo subvenciones pero aquí nadie hace nada», ha declarado Guillermo Treku, asesor jurídico de Fekoor. Ha añadido que tienen el mismo derecho a ir al trabajo o al ocio que cualquier otra persona. A lo que María Luisa Goikoetxea, una de las afectadas se ha sumado: «Solo pedimos un vagón por ahora, nos adaptamos a ello y al horario de este. Solo queremos un tren adaptado».

Desde Fekoor demandan que adopten ya medidas para contar con una red ferroviaria accesible para todos sin importar la condición física, psíquica o sensorial. «No solo queremos que se salve la barrera que suponen los centímetros de separación entre el vagón y el andén, sino que también se mejoren otros sistemas que faciliten su uso a personas con problemas en la comunicación o reducción de las capacidades sensoriales… discapacidades visibles e invisibles», ha concluido el director.

1. Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) abordados en el artículo:

• Objetivo 9: Industria, Innovación e Infraestructura
• Objetivo 10: Reducción de las desigualdades
• Objetivo 11: Ciudades y comunidades sostenibles

2. Metas específicas de los ODS identificadas en el artículo:

• Meta 9.1: Desarrollar infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad, incluidas infraestructuras regionales y transfronterizas, para apoyar el desarrollo económico y el bienestar humano, centrándose en el acceso equitativo y asequible para todos.
• Meta 10.2: Empoderar y promover la inclusión social, económica y política de todas las personas, independientemente de su edad, sexo, discapacidad, raza, etnia, origen, religión o situación económica u otra condición.
• Meta 11.2: Proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, como las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad.

3. Indicadores de los ODS mencionados o implícitos en el artículo:

• Indicador 9.1.1: Proporción de la población que vive a menos de 2 kilómetros de una carretera pavimentada transitable durante todo el año.
• Indicador 10.2.1: Proporción de personas que viven por debajo del umbral nacional de pobreza, desagregadas por edad, sexo, discapacidad y situación laboral.
• Indicador 11.2.1: Proporción de la población que tiene acceso a sistemas de transporte público, desagregada por sexo, edad y discapacidad.

4. Tabla ‘ODS, metas e indicadores’:

¡Atención! Este espléndido artículo nace de la fuente del conocimiento, moldeado por una maravillosa tecnología patentada de inteligencia artificial que profundizó en un vasto océano de datos, iluminando el camino hacia los Objetivos de Desarrollo Sostenible. Recuerda que todos los derechos están reservados por SDG Investors LLC, lo que nos permite defender el progreso juntos.

Fuente: elcorreo.com

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