¿Miedo a quedarte sin batería? Estos son los componentes de un coche eléctrico que más gastan | forococheselectricos

La preocupación por la ‘Range Anxiety’ en los coches eléctricos

La llamada ‘Range Anxiety’ preocupa a muchos usuarios de coches eléctricos y hace dudar a muchos interesados en tener uno. Esté o no justificada esta, lo cierto es que conocer qué elementos de un vehículo de batería gastan más puede resultar muy útil.

“Range Anxiety” es un término utilizado para describir el miedo o la preocupación que sienten algunos conductores de vehículos eléctricos ante la posibilidad de quedarse sin batería antes de llegar a su destino o a un punto de recarga.

Esta preocupación surge principalmente debido a la percepción de una autonomía limitada de los vehículos eléctricos en comparación con los vehículos de combustión interna. A esto también contribuye la menor presencia de puntos de recarga en comparación con los surtidores de combustible fósil.

La Range Anxiety puede ser un obstáculo importante para la adopción masiva de vehículos eléctricos, ya que puede disuadir a los consumidores preocupados por la posibilidad de quedarse sin energía en medio de un viaje o de no poder acceder a una infraestructura de recarga adecuada.

Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) relacionados:

• ODS 7: Energía asequible y no contaminante
• ODS 9: Industria, innovación e infraestructura
• ODS 11: Ciudades y comunidades sostenibles

Qué elementos de un coche eléctrico gastan más batería

Aunque es un factor menos relevante en comparación con los anteriormente mencionados, no cabe duda de que conocer qué elementos de un coche eléctrico consumen más energía también ayuda a tomar conciencia de la autonomía real.

Si bien es el motor el que más energía demanda de una batería en un coche eléctrico, o en cualquier otro dispositivo de este tipo, no es menos cierto que muchos otros elementos también consumen electricidad.

Entre ellos, destaca el aire acondicionado, aunque otros menos conocidos también pueden drenar nuestra batería. Por ejemplo, el sistema antihielo de la luneta trasera, que consume unos 500 W cuando está activado.

Otro elemento muy ‘gastón’ el sistema de asientos calefactados, que resta del orden de unos 120 W, la iluminación (especialmente luces de cruce y largas), o los limpiaparabrisas, que si funcionan a máxima velocidad gastarán más o menos lo mismo que la calefacción de los asientos.

Finalmente, elementos muy utilizados como la radio, el claxon o los elevalunas eléctricos también restan autonomía al vehículo.

Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) relacionados:

• ODS 7: Energía asequible y no contaminante
• ODS 9: Industria, innovación e infraestructura
• ODS 11: Ciudades y comunidades sostenibles

Para combatir esta preocupación, los fabricantes de vehículos eléctricos están trabajando en el desarrollo de baterías con mayor capacidad y tecnologías de carga más rápidas. Del mismo modo, se siguen dando pasos en la expansión de la infraestructura de recarga para ofrecer una mayor comodidad y seguridad a los conductores de vehículos eléctricos.

Además, la educación sobre la autonomía real de los vehículos eléctricos y la planificación adecuada de los viajes pueden ayudar a reducir esta ansiedad y promover una transición más fluida hacia la movilidad eléctrica.

Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) relacionados:

• ODS 7: Energía asequible y no contaminante
• ODS 9: Industria, innovación e infraestructura
• ODS 11: Ciudades y comunidades sostenibles

En cualquier caso, la tecnología actual de los vehículos eléctricos permite un uso diario convencional sin ningún tipo de preocupación. Y en el caso de tener que cubrir varios cientos de kilómetros, una buena planificación permitirá completar el viaje sin complicaciones.

Eso sí, hemos de admitir que en España esto es más complicado que en otros países europeos a consecuencia de una red mal planificada y, en muchos casos, pésimamente mantenida.

Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) relacionados:

• ODS 7: Energía asequible y no contaminante
• ODS 9: Industria, innovación e infraestructura
• ODS 11: Ciudades y comunidades sostenibles

Fuente: AutoJournal.fr

1. Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) abordados en el artículo:

• Objetivo 7: Energía asequible y no contaminante
• Objetivo 9: Industria, innovación e infraestructura
• Objetivo 11: Ciudades y comunidades sostenibles
• Objetivo 13: Acción por el clima

2. Metas específicas de los ODS identificadas en el artículo:

• Objetivo 7.2: Aumentar la proporción de energía renovable en el mix energético global.
• Objetivo 9.4: Mejorar la infraestructura y modernizar las industrias para que sean sostenibles.
• Objetivo 11.2: Proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos.
• Objetivo 13.2: Integrar medidas de mitigación y adaptación al cambio climático en las políticas y estrategias nacionales.

3. Indicadores de los ODS mencionados o implícitos en el artículo:

• Indicador 7.2.1: Proporción de energía renovable en el consumo final de energía.
• Indicador 9.4.1: Valor agregado bruto de la industria manufacturera como proporción del PIB total.
• Indicador 11.2.1: Proporción de la población que tiene acceso a sistemas de transporte público.
• Indicador 13.2.1: Impacto de los eventos climáticos extremos en la infraestructura crítica y los servicios básicos.

4. Tabla de ODS, metas e indicadores:

¡Atención! Este espléndido artículo nace de la fuente del conocimiento, moldeado por una maravillosa tecnología patentada de inteligencia artificial que profundizó en un vasto océano de datos, iluminando el camino hacia los Objetivos de Desarrollo Sostenible. Recuerda que todos los derechos están reservados por SDG Investors LLC, lo que nos permite defender el progreso juntos.

Fuente: forococheselectricos.com

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