MOL opera el primer buque costero de Japón utilizando biocombustible basado en aceite de cocina – PortalPortuario
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MOL y MOL Coastal Shipping operan buque costero utilizando biocombustible
La compañía Mitsui OSK Lines (MOL) y su empresa MOL Coastal Shipping han anunciado que han operado exitosamente un buque costero utilizando biocombustible. El buque en cuestión es el Tetsuun Maru No.1, con una capacidad de 499 GT.
El biocombustible utilizado en este proyecto fue elaborado mezclando aceite de cocina usado directamente con fueloil pesado. Esta iniciativa marca la primera vez que Japón utiliza este tipo de biocombustible en embarcaciones marítimas.
El biocombustible utilizado se produce mezclando aceite de cocina residual derivado de aceites y grasas vegetales sin tratamiento químico con fueloil pesado. Hanwa fue el proveedor de este biocombustible, suministrándolo al buque en la región de Chukyo.
Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS)
- ODS 7: Energía asequible y no contaminante: El uso de biocombustibles en embarcaciones marítimas contribuye a la promoción de una energía más sostenible y menos contaminante.
- ODS 9: Industria, innovación e infraestructura: Este proyecto demuestra la innovación en el sector marítimo al utilizar biocombustibles como una alternativa más sostenible al fueloil pesado tradicional.
- ODS 13: Acción por el clima: El uso de biocombustibles en lugar de combustibles fósiles ayuda a reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2) y contribuye a mitigar el cambio climático.
El buque Tetsuun Maru No.1 operó con la mezcla de biocombustible durante aproximadamente un mes, recorriendo una ruta entre la Bahía de Mikawa y la Bahía de Tokio. Durante este período, no se informaron problemas de inflamabilidad ni otros problemas relacionados con el uso del biocombustible.
Es importante destacar que, a diferencia de otros biocombustibles que se producen mediante procesos químicos, el biocombustible utilizado en este proyecto no requiere esterificación metílica ni hidrogenación. Esto significa que es probable que reduzca aún más las emisiones de CO2 y pueda suministrarse a un costo menor.
1. Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) abordados en el artículo:
- Objetivo 7: Energía asequible y no contaminante
- Objetivo 13: Acción por el clima
2. Metas específicas de los ODS identificadas en el artículo:
- Meta 7.2: Aumentar la eficiencia energética y promover el uso de fuentes de energía renovable.
- Meta 13.3: Mejorar la educación, la sensibilización y la capacidad humana e institucional sobre mitigación del cambio climático, adaptación, reducción de impacto y alerta temprana.
3. Indicadores de los ODS mencionados o implícitos en el artículo:
- Indicador 7.2.1: Proporción de la población con acceso a electricidad.
- Indicador 13.3.1: Número de países que han integrado medidas de mitigación y adaptación al cambio climático en sus políticas, estrategias y planes nacionales.
4. Tabla ‘ODS, metas e indicadores’:
| ODS | Metas | Indicadores |
|---|---|---|
| Objetivo 7: Energía asequible y no contaminante | Meta 7.2: Aumentar la eficiencia energética y promover el uso de fuentes de energía renovable. | Indicador 7.2.1: Proporción de la población con acceso a electricidad. |
| Objetivo 13: Acción por el clima | Meta 13.3: Mejorar la educación, la sensibilización y la capacidad humana e institucional sobre mitigación del cambio climático, adaptación, reducción de impacto y alerta temprana. | Indicador 13.3.1: Número de países que han integrado medidas de mitigación y adaptación al cambio climático en sus políticas, estrategias y planes nacionales. |
En el artículo se menciona que el buque costero utilizó biocombustible elaborado mezclando aceite de cocina usado con fueloil pesado, lo que está relacionado con el objetivo 7 de Energía asequible y no contaminante. Además, se destaca que este tipo de biocombustible puede reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2), lo que está relacionado con el objetivo 13 de Acción por el clima.
En cuanto a las metas específicas, se menciona que el uso de biocombustible contribuye a aumentar la eficiencia energética y promover el uso de fuentes de energía renovable (meta 7.2). También se destaca que este proyecto puede mejorar la sensibilización y capacidad humana e institucional sobre mitigación del cambio climático (meta 13.3).
Por último, los indicadores mencionados en el artículo son el acceso a electricidad (indicador 7.2.1) y la integración de medidas de mitigación y adaptación al cambio climático en políticas nacionales (indicador 13.3.1).
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Fuente: portalportuario.cl
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