Panasonic usará en drones la tecnología de baterías más prometedora para coches eléctricos

Informe sobre la tecnología de electrolito sólido de Panasonic

Introducción

La tecnología de electrolito sólido (o estado sólido) es, probablemente, la más prometedora de cuantas se avecinan para las baterías de los coches eléctricos en los próximos años. Sin embargo, todavía está lejos de hacerse realidad y Panasonic acaba de ratificarlo, alargando un poco los plazos de los más optimistas.

Panasonic y su papel en la industria de las baterías

Panasonic es uno de los mayores fabricantes de baterías del planeta (se disputa el tercer puesto con la china BYD). Socio estratégico de Tesla desde hace más de dos décadas, la compañía japonesa es el proveedor principal de Tesla en cuanto a baterías, tanto para sus coches como para las aplicaciones estacionarias.

Dicho de otra manera, Panasonic es uno de los actores principales de la industria, pero todavía no ha anunciado planes para producir en masa baterías de estado sólido para vehículos eléctricos.

Planes de Panasonic para las baterías de estado sólido

Lógicamente, no son ajenos a los nuevos avances, pero son cautos con el electrolito sólido. Aunque algunos fabricantes apuestan por su lanzamiento comercial en 2027 (caso de Toyota), Panasonic no planea vender baterías de estado sólido hasta el año 2029. Y no lo harán con baterías para coches eléctricos, sino con unas baterías mucho más pequeñas.

Aplicaciones iniciales en drones y robots industriales

Las primeras baterías de electrolito sólido de Panasonic se utilizarán en pequeños drones y robots industriales, según ha revelado Tatsuo Ogawa, director de Tecnología del Grupo Panasonic, en una entrevista con Nikkei Asia. Según Ogawa, las primeras baterías con esta tecnología se destinarán inicialmente a usos industriales, aunque también podrán utilizarse “en aplicaciones automotrices”.

Interés y proyectos en marcha

Según la compañía nipona, “hay más de una empresa interesada” en su tecnología y ya tienen “múltiples proyectos” en marcha, de los cuales no aportaron más detalles. Se trata, lógicamente, de baterías con una capacidad energética mucho menor, pero con una velocidad de carga más rápida. También tienen mayor vida útil: según Panasonic, su batería de estado sólido puede soportar decenas de miles de ciclos de carga, en comparación con los pocos miles de ciclos de las baterías actuales.

Desafíos y ventajas

Sin embargo, reconocen también que todavía quedan “grandes obstáculos por superar” antes de que la batería pueda utilizarse en vehículos eléctricos. Los principales son la dificultad para producirlas en masa y el precio, mucho más elevado que las baterías actuales.

Las ventajas, por su parte, son muy jugosas: las baterías de electrolito sólido tienen una densidad energética mucho mayor (podrían alcanzar un 70% más), lo que puede dar lugar a baterías con mucha más autonomía o bien baterías más pequeñas y ligeras para conseguir la misma autonomía que actualmente. Son también mucho más seguras, pues el electrolito no es inflamable, lo que reduce drásticamente el riesgo de incendio.

Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) relacionados

• Objetivo 7: Energía asequible y no contaminante
• Objetivo 9: Industria, innovación e infraestructura
• Objetivo 11: Ciudades y comunidades sostenibles
• Objetivo 12: Producción y consumo responsables

Metas específicas de los ODS identificadas

• Meta 7.2: Aumentar la proporción de energía renovable en el mix energético global
• Meta 9.4: Mejorar la infraestructura tecnológica para apoyar el desarrollo sostenible
• Meta 11.6: Reducir el impacto ambiental negativo per cápita de las ciudades
• Meta 12.2: Lograr la gestión sostenible y el uso eficiente de los recursos naturales

Indicadores de los ODS relevantes

• Indicador 7.2.1: Proporción de energía renovable en el consumo final de energía
• Indicador 9.4.1: Coeficiente de exportación de alta tecnología
• Indicador 11.6.1: Proporción de superficie urbana afectada por la contaminación del aire por partículas finas
• Indicador 12.2.1: Huella ecológica y huella material por persona

Tabla ODS, metas e indicadores

El artículo aborda temas relacionados con la tecnología de electrolito sólido para baterías de coches eléctricos y su uso en pequeños drones y robots industriales. Estos temas están conectados con varios Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS).

El Objetivo 7 (Energía asequible y no contaminante) se relaciona con la meta de aumentar la proporción de energía renovable en el mix energético global. El uso de baterías de electrolito sólido en vehículos eléctricos contribuiría a reducir la dependencia de combustibles fósiles y promover el uso de energía renovable.

El Objetivo 9 (Industria, innovación e infraestructura) se relaciona con la meta de mejorar la infraestructura tecnológica para apoyar el desarrollo sostenible. La tecnología de electrolito sólido representa una innovación en el campo de las baterías y podría impulsar el desarrollo de infraestructuras para su producción y uso.

El Objetivo 11 (Ciudades y comunidades sostenibles) se relaciona con la meta de reducir el impacto ambiental negativo per cápita de las ciudades. El uso de baterías de electrolito sólido en drones y robots industriales podría ayudar a reducir la contaminación del aire y mejorar la calidad de vida en las ciudades.

El Objetivo 12 (Producción y consumo responsables) se relaciona con la meta de lograr la gestión sostenible y el uso eficiente de los recursos naturales. Las baterías de electrolito sólido tienen una mayor vida útil y una mayor eficiencia energética en comparación con las baterías actuales, lo que contribuye a un consumo más responsable de recursos naturales.

En cuanto a los indicadores de los ODS mencionados en el artículo, se pueden utilizar para medir el progreso hacia los objetivos identificados. Por ejemplo, el indicador 7.2.1 (Proporción de energía renovable en el consumo final de energía) puede medir el aumento en el uso de energía renovable en el sector de transporte a través del uso de baterías de electrolito sólido. El indicador 9.4.1 (Coeficiente de exportación de alta tecnología) puede medir el desarrollo de infraestructuras tecnológicas relacionadas con la producción de baterías de electrolito sólido. El indicador 11.6.1 (Proporción de superficie urbana afectada por la contaminación del aire por partículas finas) puede medir la reducción de la contaminación del aire en las ciudades debido al uso de drones y robots industriales con baterías de electrolito sólido. Y el indicador 12.2.1 (Huella ecológica y huella material por persona) puede medir la eficiencia

¡Atención! Este espléndido artículo nace de la fuente del conocimiento, moldeado por una maravillosa tecnología patentada de inteligencia artificial que profundizó en un vasto océano de datos, iluminando el camino hacia los Objetivos de Desarrollo Sostenible. Recuerda que todos los derechos están reservados por SDG Investors LLC, lo que nos permite defender el progreso juntos.

Fuente: hibridosyelectricos.com

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