Los vehículos eléctricos son mejores para el medio ambiente – El Periódico de la Energía
Los vehículos eléctricos son mejores para el medio ambiente El Periodico de la Energía
Los vehículos eléctricos de batería reducen las emisiones en el sector del transporte
Según un estudio realizado por Rystad Energy, los vehículos eléctricos de batería (BEV) son los claros vencedores cuando se trata de reducir las emisiones en el sector del transporte. Aunque la fabricación de estos vehículos genera más emisiones y muchos países aún dependen de la generación de energía a partir de combustibles fósiles, el impacto medioambiental positivo de cambiar a un BEV a lo largo de su vida útil es innegable.
Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS)
- ODS 7: Energía asequible y no contaminante
- ODS 9: Industria, innovación e infraestructura
- ODS 11: Ciudades y comunidades sostenibles
- ODS 13: Acción por el clima
Emisiones totales
El análisis de Rystad Energy muestra que los vehículos de batería contribuyen como máximo con la mitad de dióxido de carbono equivalente (CO2e) que los coches diésel o de gasolina a lo largo de su ciclo de vida, independientemente del país en el que funcionen. Incluso en países en los que la red eléctrica está dominada por los combustibles fósiles, los coches con batería emiten aproximadamente el 50% del CO2e de un vehículo con motor de combustión interna (ICE). A medida que las fuentes renovables sustituyan a la generación con carbón y gas, las emisiones relacionadas con el funcionamiento de los BEV podrían reducirse en un 86%.
El mercado energético tiene la clave
La combinación energética de un país desempeñará un papel importante a la hora de determinar la rapidez con la que se pueden reducir las emisiones al cambiar a los BEV. Mientras que los vehículos con motor de combustión interna emiten más a medida que envejecen, los BEV emitirán menos a lo largo de los años a medida que la generación de energía sea más ecológica. Por ejemplo, en nuestra hipótesis de base, que predice el desarrollo de la red eléctrica de EEUU, los coches impulsados por baterías emitirán sólo el 14% de las emisiones equivalentes de un coche de gasolina o diésel en 2041.
¿Cuánto CO2 pueden desplazar las ventas de vehículos eléctricos?
Utilizando este análisis de combinación de potencia, se puede estimar el volumen de emisiones evitadas mediante las ventas de BEV, asumiendo que la distancia de conducción es la misma en ambos tipos de vehículos. El factor de desplazamiento promedio varía ampliamente según el país, según los patrones de conducción y la disponibilidad del modelo. Por ejemplo, China tiene un kilometraje promedio anual bajo y una amplia disponibilidad de modelos BEV, lo que lleva a un factor de desplazamiento de emisiones de casi 1:1. Sin embargo, la adopción de BEV en EEUU puede variar enormemente de un estado a otro. California tiene un factor de desplazamiento de casi 1:1, pero el promedio nacional se estima en 0,6. Los países europeos tienen un factor de desplazamiento de 0,8 a 1,1.
Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) relacionados con el artículo:
- Objetivo 7: Energía asequible y no contaminante
- Objetivo 9: Industria, innovación e infraestructura
- Objetivo 11: Ciudades y comunidades sostenibles
- Objetivo 13: Acción por el clima
Metas específicas de los ODS identificadas en el artículo:
- Meta 7.2: Aumentar la proporción de energía renovable en el mix energético global
- Meta 9.4: Actualizar la infraestructura y reconvertirla para que sea sostenible
- Meta 11.6: Reducir el impacto ambiental negativo per capita de las ciudades
- Meta 13.2: Integrar medidas de cambio climático en las políticas, estrategias y planes nacionales
Indicadores de los ODS mencionados en el artículo:
- Indicador 7.2.1: Proporción de energía renovable en el consumo final de energía
- Indicador 9.4.1: Valor agregado bruto de la industria manufacturera como porcentaje del PIB y empleo total en la industria manufacturera como porcentaje del empleo total
- Indicador 11.6.2: Proporción de la población urbana que vive en barrios marginales, asentamientos informales o sin vivienda adecuada
- Indicador 13.2.1: Número de países que han integrado medidas de mitigación y adaptación al cambio climático en sus políticas, estrategias y planes nacionales
Tabla de ODS, metas e indicadores:
ODS | Metas | Indicadores |
---|---|---|
Objetivo 7: Energía asequible y no contaminante | Meta 7.2: Aumentar la proporción de energía renovable en el mix energético global | Indicador 7.2.1: Proporción de energía renovable en el consumo final de energía |
Objetivo 9: Industria, innovación e infraestructura | Meta 9.4: Actualizar la infraestructura y reconvertirla para que sea sostenible | Indicador 9.4.1: Valor agregado bruto de la industria manufacturera como porcentaje del PIB y empleo total en la industria manufacturera como porcentaje del empleo total |
Objetivo 11: Ciudades y comunidades sostenibles | Meta 11.6: Reducir el impacto ambiental negativo per capita de las ciudades | Indicador 11.6.2: Proporción de la población urbana que vive en barrios marginales, asentamientos informales o sin vivienda adecuada |
Objetivo 13: Acción por el clima | Meta 13.2: Integrar medidas de cambio climático en las políticas, estrategias y planes nacionales | Indicador 13.2.1: Número de países que han integrado medidas de mitigación y adaptación al cambio climático en sus políticas, estrategias y planes nacionales |
¡Atención! Este espléndido artículo nace de la fuente del conocimiento, moldeado por una maravillosa tecnología patentada de inteligencia artificial que profundizó en un vasto océano de datos, iluminando el camino hacia los Objetivos de Desarrollo Sostenible. Recuerda que todos los derechos están reservados por SDG Investors LLC, lo que nos permite defender el progreso juntos.
Fuente: elperiodicodelaenergia.com
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