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Grupos locales y extranjeros apuestan por biocombustibles brasileños para reducir emisiones
Grupos brasileños y extranjeros de un gran número de sectores industriales están invirtiendo en proyectos de biocombustibles para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y reforzar su seguridad energética.
Las iniciativas están ligadas principalmente al transporte vial, pero hay casos de investigación para aplicaciones fluviales, marítimas y aeronáuticas y emprendimientos comerciales.
Lo más destacado es el biodiésel, gracias al aumento del contenido de biocombustible en la mezcla local de diésel.
El proyecto de ley federal Combustível do Futuro, bajo estudio en el Congreso, prevé el incremento gradual del biocombustible en la mezcla durante los próximos años hasta llegar a 20% del volumen (B20) para 2030.
Los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) relacionados con esta iniciativa son:
- ODS 7: Energía asequible y no contaminante
- ODS 9: Industria, innovación e infraestructura
- ODS 11: Ciudades y comunidades sostenibles
- ODS 13: Acción por el clima
- ODS 17: Alianzas para lograr los objetivos
“Los biocombustibles son una opción real para Brasil y pueden jugar un papel central en la estrategia para descarbonizar el transporte”, dijo Rodolfo Taveira, director del área de energía y recursos naturales de la consultora Oliver Wyman, en conversación con BNamericas.
Para los vehículos ligeros, el etanol es la opción más madura en la actualidad, pero el volumen extra de la producción de biometano también podría usarse en la flota que por ahora opera a gas natural vehicular.
“Sin embargo, esto competiría con el uso industrial del biometano, lo que podría restringir el suministro para el transporte”, explicó.
Según Taveira, en el transporte pesado hay más alternativas: biodiésel mezclado con diésel fósil, diésel renovable/diésel verde (HVO), biometano e incluso etanol, dependiendo del desarrollo tecnológico de los motores.
Para la aviación, los combustibles sostenibles SAF son una alternativa concreta, y su producción a través de etanol o biomasa es una posibilidad para Brasil.
“En el caso del transporte marítimo, el metanol y el amoniaco son las alternativas que están madurando, pero el primero no puede utilizar una ruta de producción de biomasa”, agregó.
Segmento vial
Scania, fabricante de camiones del grupo Volkswagen, y Casa Scania Brasdiesel acaban de lanzar al mercado el primer camión con tracción 6×2 que utiliza solo biodiésel (B100).
En la asociación participan Catto Transportes y 3tentos en relación con la entrega del camión que usará B100. El vehículo entrará en servicio en mayo para el Grupo Amaggi.
En diciembre de 2023, Scania y el productor brasileño de biodiésel Grupo Potential comenzaron a operar un camión a biodiésel en el estado de Paraná.
El vehículo piloto, fabricado en 2019, reduce en 95% las emisiones de dióxido de carbono, principal contribuyente a los gases de efecto invernadero.
“El potencial de Brasil para producir biodiésel a partir de cultivos agrícolas, dado que el país es uno de los gigantes mundiales de la agroindustria, nos muestra que tenemos un camino interesante por explorar”, dijo Alex Nucci, director de venta de soluciones de la unidad de operaciones comerciales de Scania en Brasil, en conversación con BNamericas.
“Ya no podemos depender únicamente del diésel y que siga siendo nuestro combustible principal. Por eso el biodiésel es otra alternativa al diésel”, añadió.
En noviembre de 2023, la multinacional brasileña de la industria alimentaria JBS inició un proyecto para introducir el uso del biodiésel B100 en su flota de camiones.
Se realizaron pruebas en tres vehículos del fabricante de vehículos holandés DAF recorriendo una media de 1.200km al día.
Transporte fluvial y marino
Hermasa Navegação da Amazônia, empresa del grupo Amaggi, analiza la posibilidad de emplear biodiésel B100 en su flota fluvial que opera en el norte del país.
Mientras tanto, la minera Vale apuesta por los biocombustibles para sus embarcaciones marinas. En noviembre de 2023 y en asociación con Oldendorff Carriers, Vale comenzó su primer viaje con un buque mineralero que usa biocombustibles.
El biocombustible B24 utilizado en el recorrido entre Río de Janeiro y Asia estaba compuesto por fueloil y biodiésel producido a partir de residuos de aceite vegetal de cocina.
La iniciativa forma parte del programa Ecoshipping, iniciativa de I+D del área de transporte marítimo de Vale para disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero derivadas del transporte marítimo.
1. Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) abordados en el artículo:
- Objetivo 7: Energía asequible y no contaminante
- Objetivo 9: Industria, innovación e infraestructura
- Objetivo 11: Ciudades y comunidades sostenibles
- Objetivo 13: Acción por el clima
2. Metas específicas de los ODS identificadas en el artículo:
- Meta 7.2: Aumentar la proporción de energía renovable en el consumo final de energía
- Meta 9.4: Actualizar la infraestructura y reconvertirla para que sea sostenible
- Meta 11.6: Reducir el impacto ambiental negativo per capita de las ciudades
- Meta 13.2: Integrar medidas de cambio climático en las políticas, estrategias y planes nacionales
3. Indicadores de los ODS mencionados en el artículo:
- Indicador 7.2.1: Proporción de energía renovable en el consumo final de energía
- Indicador 9.4.1: Proporción de la infraestructura industrial y productiva con respecto a la totalidad de la infraestructura
- Indicador 11.6.1: Proporción de la población urbana que vive en barrios marginales, asentamientos informales o viviendas inadecuadas
- Indicador 13.2.1: Integración de medidas de cambio climático en las políticas, estrategias y planes nacionales
4. Tabla de ODS, metas e indicadores:
| ODS | Metas | Indicadores |
|---|---|---|
| Objetivo 7: Energía asequible y no contaminante | Meta 7.2: Aumentar la proporción de energía renovable en el consumo final de energía | Indicador 7.2.1: Proporción de energía renovable en el consumo final de energía |
| Objetivo 9: Industria, innovación e infraestructura | Meta 9.4: Actualizar la infraestructura y reconvertirla para que sea sostenible | Indicador 9.4.1: Proporción de la infraestructura industrial y productiva con respecto a la totalidad de la infraestructura |
| Objetivo 11: Ciudades y comunidades sostenibles | Meta 11.6: Reducir el impacto ambiental negativo per capita de las ciudades | Indicador 11.6.1: Proporción de la población urbana que vive en barrios marginales, asentamientos informales o viviendas inadecuadas |
| Objetivo 13: Acción por el clima | Meta 13.2: Integrar medidas de cambio climático en las políticas, estrategias y planes nacionales | Indicador 13.2.1: Integración de medidas de cambio climático en las políticas, estrategias y planes nacionales |
¡Atención! Este espléndido artículo nace de la fuente del conocimiento, moldeado por una maravillosa tecnología patentada de inteligencia artificial que profundizó en un vasto océano de datos, iluminando el camino hacia los Objetivos de Desarrollo Sostenible. Recuerda que todos los derechos están reservados por SDG Investors LLC, lo que nos permite defender el progreso juntos.
Fuente: bnamericas.com
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