El ‘nearshoring’ apunta a dar un impulso a los viajes de negocios, pero necesita incentivos

Impacto del nearshoring en el sector aéreo y turístico

Introducción

La reubicación de centros de producción de la región asiática en Norteamérica –una tendencia en auge conocida como nearshoring– se encamina a impulsar no sólo a actividades económicas como las manufactureras, sino también de manera secundaria a sectores como el turismo, que desde el segmento de viajes de negocios podría aprovechar el repunte de inversiones previsto para los siguientes años.

Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS)

• ODS 8: Trabajo decente y crecimiento económico
• ODS 9: Industria, innovación e infraestructura
• ODS 11: Ciudades y comunidades sostenibles
• ODS 12: Producción y consumo responsables
• ODS 17: Alianzas para lograr los objetivos

Análisis del impacto del nearshoring en el sector aéreo

Según una encuesta del Banco de México (Banxico) realizada a finales de 2022, un 58.3% de los empresarios prevé incrementos en la producción, ventas o inversiones en México como consecuencia del nearshoring en los próximos tres años. Esto implica una oportunidad para los viajes corporativos, que han demorado en recuperarse de la pandemia.

Para Jonathan Félix, analista de Verum Calificadora de Valores, el nearshoring puede traer tráfico adicional al sector aéreo por parte de trabajadores dentro y fuera del país, que tienen que viajar para supervisar actividades como inversiones y el establecimiento o reubicación de operaciones. “Tienen que ir viendo qué ajustes habrá que hacer, puesto que podrían necesitarse nuevas rutas o más frecuencias”, advierte.

Los aeropuertos con el mayor potencial son los cercanos a las ciudades donde se prevé que se inyecten algunas inversiones, como Monterrey –que, en Santa Catarina, recibirá la primera planta de Tesla en México– y otros más en manos de Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA), y otros de la región del Pacífico, como Guadalajara, operado por Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP).

OMA en particular ve un gran potencial desde el nearshoring, que no sólo buscará captar desde el negocio aeroportuario, sino también de otras unidades, como la de carga terrestre –cuyos ingresos aumentaron 13.6% en el primer trimestre del año respecto a 2022– y el de parques industriales, que actualmente tiene 11 naves industriales arrendadas y dos más en construcción ante la saturación que se presenta en la región.

“El nearshoring es algo real, que estamos viendo. Se está reflejando en nuestros números de carga y parques industriales”, explica Ricardo Dueñas, director general de Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA).

Análisis del impacto del nearshoring en el sector turístico

La oportunidad se puede dar en la aviación doméstica, pero también regional. Ricardo Bastón, director general de TAR Aerolíneas, explica que la cercanía con Estados Unidos y la baja densidad que hay en algunos aeropuertos del norte y del Bajío hacen de éste un mercado atractivo.

Para Félix hay áreas de oportunidad para estimular un mayor tráfico de pasajeros, como la reducción de la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA), que es de las más elevadas en aeropuertos como Monterrey, Chihuahua y Torreón. “Si bajaran este costo ayudaría mucho”, señaló.

Conclusiones

De momento, las inversiones para atender el nearshoring y otras tendencias avanzan con cautela. OMA continúa expandiendo la terminal A del Aeropuerto de Monterrey, un proyecto de más de 3,000 millones de pesos que se espera concluir para finales de este año. Además, la compañía está evaluando expandir otros aeropuertos, como Chihuahua y San Luis Potosí; sin embargo, para la parte logística se prevé que pueda hacerse a una mayor velocidad.

“Podemos responder muy rápido a las necesidades de infraestructura de los parques industriales, que no es la misma velocidad con la que puedes absorber un tráfico de pasajeros. La construcción de la terminal y las pistas tiene que pensarse con un horizonte muy de largo plazo. Nosotros y tenemos que anticiparnos a la demanda que vemos para las próximos cuatro, cinco, 10 años”, concluye Dueñas.

1. Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) relacionados con los temas del artículo:

• ODS 8: Trabajo decente y crecimiento económico
• ODS 9: Industria, innovación e infraestructura
• ODS 11: Ciudades y comunidades sostenibles

2. Metas específicas de los ODS identificadas en el artículo:

• ODS 8.2: Lograr niveles más altos de productividad económica a través de la diversificación, modernización tecnológica y mejora de la eficiencia en la producción.
• ODS 9.2: Promover la industrialización inclusiva y sostenible y fomentar la innovación.
• ODS 11.2: Proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos.

3. Indicadores de los ODS mencionados o implícitos en el artículo:

• Indicador 8.2.1: Crecimiento económico per cápita anual
• Indicador 9.2.1: Industrias manufactureras como porcentaje del valor agregado bruto y del empleo total
• Indicador 11.2.1: Proporción de la población que utiliza servicios de transporte público

4. Tabla de ODS, metas e indicadores:

¡Atención! Este espléndido artículo nace de la fuente del conocimiento, moldeado por una maravillosa tecnología patentada de inteligencia artificial que profundizó en un vasto océano de datos, iluminando el camino hacia los Objetivos de Desarrollo Sostenible. Recuerda que todos los derechos están reservados por SDG Investors LLC, lo que nos permite defender el progreso juntos.

Fuente: expansion.mx

Únete a nosotros en un viaje transformador en https://sdgtalks.ai/welcome, para contribuir activamente a un futuro mejor.