No hay duda: los vehículos eléctricos son más limpios que los coches de gasolina

Informe: Las emisiones del ciclo de vida de los vehículos eléctricos son inferiores a los de gasolina

Según un nuevo informe de BloombergNEF, las emisiones del ciclo de vida de los vehículos eléctricos (VE) son inferiores a las de los coches de gasolina en todos los casos analizados. La reducción de emisiones depende de la distancia recorrida y de la limpieza de la red en la que se cargan los vehículos.

Los VE generan más emisiones de CO2 al principio

Al principio de su vida útil, los vehículos eléctricos de batería (BEV) son intensivos en emisiones debido a las necesidades de fabricación de sus baterías. Sin embargo, una vez en la carretera, los vehículos con motor de combustión interna (ICE) superan rápidamente a los BEV en términos de emisiones de CO2 debido a las fuertes emisiones que arrojan los coches devoradores de gasolina.

El informe analizó cinco regiones diferentes: Estados Unidos, China, Alemania, Reino Unido y Japón. En todos estos mercados, el ciclo de vida de las emisiones de CO2 de un BEV de tamaño medio fabricado hoy y conducido durante 250.000 kilómetros sería entre un 27% y un 71% inferiores a las de los vehículos de combustión interna equivalentes.

En Estados Unidos, un conductor alcanzaría el punto de equilibrio a los 41.000 km, es decir, en unos dos años de conducción. En China, la distancia de equilibrio se alcanzaría a los 118.000 km, es decir, al cabo de unos 10 años debido al consumo de combustibles fósiles en la red eléctrica de la región.

Una red más limpia crea un círculo virtuoso de VE más limpios

Con una generación de cero emisiones en aumento en todo el mundo, el punto de equilibrio podría llegar mucho antes a finales de la década.

En los cinco mercados analizados, el punto de equilibrio del ciclo de vida se sitúa entre uno y cuatro años para un BEV fabricado en 2030. Un conductor estadounidense sólo necesitará recorrer unos 21.000 kilómetros, o alrededor de un año de conducción, para que un BEV sea más limpio que un motor de combustión interna. Un conductor de China necesitaría más tiempo que los de otras zonas estudiadas, pero sólo 53.000 km (algo más de cuatro años) para alcanzar el punto de equilibrio.

La intensidad de las emisiones de la recarga de VE variará en función del mix energético regional e incluso de la hora del día en que se realice la recarga. Por ejemplo, un conductor de VE en California que cargue durante el día producirá la mitad de gramos de CO2 por kilovatio-hora cargado que un conductor que cargue por la noche. La diferencia entre la carga diurna y la nocturna será aún mayor a finales de la década.

En la actualidad, las compañías eléctricas ofrecen tarifas para fomentar la recarga nocturna, pero en el futuro podrían obtener un mejor “beneficio ecológico” incentivando la recarga en las horas punta de las renovables.

Las mejoras en el proceso de fabricación de los vehículos eléctricos podrían hacerlos aún más ecológicos. El reciclaje de las baterías podría ayudar a reducir las emisiones del ciclo de vida de los nuevos VE, mientras que la deslocalización o casi deslocalización de todo el proceso de fabricación de las baterías podría reducir las emisiones asociadas al transporte global.

Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) relacionados con el artículo:

• ODS 7: Energía asequible y no contaminante
• ODS 9: Industria, innovación e infraestructura
• ODS 11: Ciudades y comunidades sostenibles
• ODS 13: Acción por el clima

Metas específicas de los ODS identificadas en el artículo:

• ODS 7.2: Aumentar la proporción de energía renovable en el mix energético global
• ODS 9.4: Mejorar la infraestructura tecnológica para apoyar el desarrollo sostenible
• ODS 11.6: Reducir el impacto ambiental negativo per cápita de las ciudades, incluido el transporte
• ODS 13.2: Integrar medidas de mitigación del cambio climático en las políticas, estrategias y planes nacionales

Indicadores de los ODS mencionados en el artículo:

• Indicador 7.2.1: Proporción de energía renovable en el consumo final de energía
• Indicador 9.4.1: Coeficiente de exportaciones de alta tecnología
• Indicador 11.6.1: Proporción de la población urbana que vive en barrios marginales, asentamientos informales o sin vivienda adecuada
• Indicador 13.2.1: Número total de países que han adoptado políticas, estrategias o planes nacionales para la mitigación del cambio climático y el desarrollo sostenible

Tabla de ODS, metas e indicadores:

¡Atención! Este espléndido artículo nace de la fuente del conocimiento, moldeado por una maravillosa tecnología patentada de inteligencia artificial que profundizó en un vasto océano de datos, iluminando el camino hacia los Objetivos de Desarrollo Sostenible. Recuerda que todos los derechos están reservados por SDG Investors LLC, lo que nos permite defender el progreso juntos.

Fuente: elperiodicodelaenergia.com

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