Un estudio asegura que cambiar la batería de un auto eléctrico pronto será más barato que reparar una… – Motorpasión México

Análisis sobre la reducción del costo de reemplazo de baterías en coches eléctricos y su impacto en la sostenibilidad

Introducción

Un análisis realizado por Recurrent y respaldado por Goldman Sachs indica que en los próximos años reemplazar la batería de un coche eléctrico podría ser más económico que reparar una avería grave en un motor de combustión interna. Este cambio tiene un impacto directo en varios Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), especialmente en el ODS 9 (Industria, Innovación e Infraestructura), ODS 11 (Ciudades y Comunidades Sostenibles) y ODS 13 (Acción por el Clima).

Proyecciones de reducción de costos

Las proyecciones indican una disminución significativa del costo de las baterías hacia el año 2030, lo que puede acelerar la adopción de vehículos eléctricos y contribuir a la reducción de emisiones contaminantes.

1. Para 2026, se estima que el precio de las baterías baje hasta 69 euros/kWh (1,416 pesos por kWh), aproximadamente la mitad del costo registrado en 2023.
2. Algunas químicas, como el litio ferrofosfato (LFP), ya se encuentran alrededor de 65 €/kWh (1,334 pesos).
3. Para 2030, el Rocky Mountain Institute plantea escenarios optimistas con costos entre 28 y 46 euros/kWh (574 y 944 pesos, respectivamente).

Costos estimados de reemplazo de baterías

• Reemplazar una batería grande de 90 a 100 kWh podría costar entre 3,200 y 4,800 euros (66,000 y 98,000 pesos), con posibilidad de ser aún más barato si la tendencia se consolida.
• Para paquetes de 60 kWh, comunes en modelos populares, el costo estimado estaría entre 2,000 y 3,000 euros (41,000 y 61,000 pesos).

Factores que impulsan la reducción de costos

Varias fuerzas contribuyen a esta reducción, alineándose con el ODS 12 (Producción y Consumo Responsables) y el ODS 7 (Energía Asequible y No Contaminante):

• Materias primas más económicas, especialmente litio y cobalto.
• Cadena de suministro más eficiente.
• Producción a gran escala y competencia creciente, con presión a la baja en baterías LFP liderada por grandes actores como CATL y BYD.
• Escenario de sobreoferta hasta al menos 2028, que mantiene los precios estables sin problemas de disponibilidad.

Comparación con costos de reparación de motores de combustión interna

El estudio destaca que las reparaciones graves en motores térmicos suelen ser costosas y pueden superar el costo de reemplazar una batería completa en 2030:

• Reparaciones importantes en motores térmicos pueden superar los 4,000 a 5,000 euros, dependiendo del vehículo y la mano de obra.
• En contraste, el reemplazo de una batería grande podría situarse entre 3,200 y 4,800 euros, sin incluir la instalación.

Implicaciones para la sostenibilidad y el futuro del transporte

Si estas previsiones se cumplen, se producirá un cambio de paradigma significativo que contribuye a varios ODS:

• ODS 9: Promueve la innovación tecnológica y la infraestructura sostenible mediante la producción eficiente de baterías.
• ODS 11: Facilita la transición hacia ciudades y comunidades más limpias mediante la adopción masiva de vehículos eléctricos.
• ODS 13: Reduce las emisiones de gases de efecto invernadero al fomentar el uso de transporte eléctrico.
• ODS 12: Favorece la producción y consumo responsables con materiales más accesibles y procesos eficientes.

Además, el precio final de las baterías dependerá del costo por kWh, por lo que ajustar la capacidad de la batería a las necesidades reales del usuario no solo reduce el precio de compra, sino que también limita posibles costos futuros de sustitución.

1. ¿Qué Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) se abordan o están conectados con los temas destacados en el artículo?

1. ODS 7: Energía asequible y no contaminante

   • El artículo aborda la reducción del costo de las baterías para coches eléctricos, lo que facilita el acceso a tecnologías de energía limpia y renovable.

2. ODS 9: Industria, innovación e infraestructura

   • Se menciona la innovación en la producción de baterías y la eficiencia en la cadena de suministro, así como la producción a gran escala y competencia creciente.

3. ODS 11: Ciudades y comunidades sostenibles

   • El impulso hacia vehículos eléctricos contribuye a la reducción de la contaminación urbana y mejora la calidad de vida en las ciudades.

4. ODS 12: Producción y consumo responsables

   • Se destaca la reducción de costos mediante materias primas más baratas y una cadena de suministro más eficiente, lo que puede implicar un uso más responsable de recursos.

5. ODS 13: Acción por el clima

   • La transición hacia coches eléctricos más accesibles ayuda a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero provenientes de motores de combustión interna.

2. ¿Qué metas específicas de los ODS se pueden identificar en función del contenido del artículo?

1. Meta 7.3: Para 2030, duplicar la tasa mundial de mejora de la eficiencia energética

   • La disminución del costo de las baterías y la mayor eficiencia en la producción apoyan esta meta.

2. Meta 9.4: Modernizar la infraestructura y reconvertir las industrias para que sean sostenibles

   • La producción a gran escala y la innovación en baterías más eficientes y económicas contribuyen a esta meta.

3. Meta 11.6: Reducir el impacto ambiental negativo per cápita de las ciudades

   • El aumento del uso de coches eléctricos ayuda a disminuir la contaminación urbana.

4. Meta 12.2: Lograr la gestión sostenible y el uso eficiente de los recursos naturales

   • El uso de materias primas más baratas y eficientes indica una gestión más sostenible de recursos.

5. Meta 13.2: Integrar medidas contra el cambio climático en las políticas, estrategias y planificación nacionales

   • El fomento de vehículos eléctricos accesibles es una medida para mitigar el cambio climático.

3. ¿Hay algún indicador de los ODS mencionado o implícito en el artículo que pueda usarse para medir el progreso hacia los objetivos identificados?

1. Indicador 7.3.1: Intensidad energética medida en términos de consumo de energía primaria por unidad de PIB

   • La reducción del costo y mejora en la eficiencia energética de las baterías contribuye a mejorar este indicador.

2. Indicador 9.4.1: Emisiones de CO2 por unidad de valor añadido de la industria

   • La producción más eficiente y limpia de baterías puede reducir las emisiones industriales.

3. Indicador 11.6.2: Concentración media anual de partículas finas (PM2.5 y PM10) en áreas urbanas

   • El aumento del uso de coches eléctricos puede reducir la contaminación del aire en las ciudades, mejorando este indicador.

4. Indicador 12.2.1: Material de uso doméstico per cápita y material de uso nacional total

   • La eficiencia en el uso de materias primas para baterías refleja un uso más responsable de recursos.

5. Indicador 13.2.2: Emisiones de gases de efecto invernadero por unidad de PIB

   • La transición a coches eléctricos más accesibles puede contribuir a la reducción de estas emisiones.

4. Tabla: ODS, metas e indicadores

Fuente: motorpasion.com.mx