San Diego aumentó sus emisiones de gases de efecto invernadero, según muestran nuevos datos – San Diego Union-Tribune

Noviembre 29, 2025 - 06:00
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San Diego aumentó sus emisiones de gases de efecto invernadero, según muestran nuevos datos – San Diego Union-Tribune

 


Informe sobre Emisiones en San Diego y los ODS

Informe sobre el Aumento de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero en San Diego y su Impacto en los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS)

Introducción y Contexto del Desafío Climático

Un análisis reciente de la administración municipal de San Diego revela un incremento en las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) durante el año 2023. Este hecho representa una desviación significativa de los objetivos establecidos en el Plan de Acción Climática de la ciudad, diseñado para alinear a San Diego con metas globales de sostenibilidad, particularmente el ODS 13: Acción por el Clima. El plan busca alcanzar la neutralidad de carbono para el año 2035, un pilar fundamental para el desarrollo de una ciudad resiliente y sostenible, en línea con el ODS 11: Ciudades y Comunidades Sostenibles.

La ciudad opera bajo un acuerdo legal con organizaciones ambientalistas que exige una rendición de cuentas anual y la implementación de acciones correctivas inmediatas en caso de incumplimiento, fortaleciendo el marco de gobernanza para el cumplimiento de los ODS.

Análisis de Emisiones y Desviación de Metas

Los datos de 2023 indican una tendencia preocupante que se aleja de las metas de mitigación climática. El informe destaca los siguientes puntos clave:

  • Las emisiones de GEI aumentaron un 2% en comparación con 2022.
  • La proyección inicial esperaba una reducción del 1.5% para el mismo período.
  • Las emisiones totales alcanzaron 8.52 millones de toneladas métricas.
  • Para cumplir con el objetivo de 2030 (4.2 millones de toneladas métricas), la ciudad debe reducir sus emisiones a la mitad en los próximos cuatro años.

Esta desviación pone en riesgo el cumplimiento del objetivo legal de reducir las emisiones en al menos un 40% para 2030, un componente crítico del ODS 13.

Implicaciones para los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS)

El incremento de emisiones tiene un impacto directo y negativo en varios Objetivos de Desarrollo Sostenible:

  • ODS 13 (Acción por el Clima): El aumento de emisiones es un retroceso directo en la lucha contra el cambio climático y sus efectos.
  • ODS 11 (Ciudades y Comunidades Sostenibles): La incapacidad para reducir la contaminación del aire y la huella de carbono socava los esfuerzos por crear un entorno urbano seguro, inclusivo y sostenible.
  • ODS 7 (Energía Asequible y no Contaminante): El aumento en el consumo de gas natural y las emisiones del sector eléctrico señalan una lenta transición hacia fuentes de energía limpias.
  • ODS 17 (Alianzas para lograr los Objetivos): La tensión entre la administración municipal y grupos como Climate Action Campaign evidencia los desafíos en la colaboración efectiva para la implementación de políticas sostenibles.

Factores Contribuyentes al Incremento de Emisiones

El informe identifica las principales fuentes y causas del aumento de emisiones en 2023. Las tres áreas principales de emisiones fueron:

  1. Transporte (55%): Un aumento del 3% en los kilómetros recorridos por vehículo (VMT) en comparación con 2022 fue el principal impulsor.
  2. Uso de Gas Natural en Edificios (22%): Se registró un aumento del 6% en el consumo de gas natural.
  3. Electricidad en Edificios (19%): Las emisiones de este sector también aumentaron un 6%.

Estos datos subrayan la necesidad de estrategias más agresivas en la descarbonización del transporte y la edificación, dos pilares para avanzar hacia el ODS 7 y el ODS 11.

Respuesta Institucional y Desafíos

La administración municipal se encuentra en proceso de desarrollar un plan de medidas correctivas que deberá ser presentado antes del 31 de diciembre. Sin embargo, enfrenta múltiples desafíos:

  • Cambio de Comportamiento: La dificultad de influir en las decisiones de 1.4 millones de residentes.
  • Limitaciones Presupuestarias: La crisis presupuestaria ha reducido el personal dedicado a la acción climática.
  • Factores Externos: Decisiones judiciales que limitan la electrificación de nuevos edificios y cambios en políticas federales.
  • Equidad Social: La preocupación de que los mandatos climáticos puedan repercutir negativamente en los costos para los residentes, lo que requiere un enfoque equilibrado que no comprometa el ODS 10 (Reducción de las Desigualdades).

Organizaciones como Climate Action Campaign y Sierra Club instan a la ciudad a adoptar políticas más contundentes y a tratar el Plan de Acción Climática como un mandato legal y no como una aspiración.

Conclusión y Perspectivas Futuras

El aumento de las emisiones en 2023 representa una llamada de atención crítica para San Diego. Es imperativo que la ciudad actúe con rapidez y decisión para corregir el rumbo y realinear sus esfuerzos con los compromisos climáticos. El éxito en la implementación de medidas correctivas no solo es fundamental para cumplir con las obligaciones legales, sino también para reafirmar el compromiso de la ciudad con la agenda global de los Objetivos de Desarrollo Sostenible, garantizando un futuro sostenible y resiliente para su comunidad.

1. ¿Qué Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) se abordan o están conectados con los temas destacados en el artículo?

  • ODS 13: Acción por el Clima: Este es el objetivo principal abordado en el artículo. Todo el texto se centra en el plan de acción climática de San Diego, el aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) y los esfuerzos para cumplir con los objetivos de reducción de emisiones para 2030 y 2035. El artículo discute directamente “las emisiones de gases de efecto invernadero” y el “plan de acción climática” de la ciudad, que son el núcleo del ODS 13.
  • ODS 11: Ciudades y Comunidades Sostenibles: El artículo se enfoca en un problema urbano en San Diego. Analiza las fuentes de emisiones dentro de la ciudad, como el transporte (“millas recorridas por vehículo”) y los edificios (“gas natural utilizado en edificios”, “electricidad en edificios”). Los esfuerzos de la ciudad por gestionar su impacto ambiental y crear un entorno más sostenible se alinean directamente con las metas de este ODS.
  • ODS 7: Energía Asequible y no Contaminante: El artículo identifica el “uso de gas natural” (22% de las emisiones) y la “electricidad en edificios” (19% de las emisiones) como fuentes significativas de GEI. La discusión sobre la dificultad de exigir que “todos los edificios nuevos sean eléctricos en lugar de gas” apunta a la transición hacia fuentes de energía más limpias y la mejora de la eficiencia energética en el sector de la construcción, temas centrales del ODS 7.
  • ODS 17: Alianzas para lograr los objetivos: El artículo destaca la interacción entre el gobierno de la ciudad de San Diego y organizaciones de la sociedad civil como “Climate Action Campaign” y el “Sierra Club”. El “acuerdo legal histórico” entre la ciudad y estos grupos ambientalistas es un ejemplo claro de una alianza para garantizar la rendición de cuentas y el progreso hacia los objetivos climáticos, lo que refleja el espíritu de colaboración del ODS 17.

2. ¿Qué metas específicas de los ODS se pueden identificar en función del contenido del artículo?

  • Meta 13.2: Incorporar medidas relativas al cambio climático en las políticas, estrategias y planes nacionales. El artículo se centra por completo en el “plan de acción climática” de San Diego, su implementación, el seguimiento de su progreso y la necesidad de “medidas correctivas”. Esto demuestra la integración de la acción climática en la planificación y la política a nivel municipal.
  • Meta 11.6: Para 2030, reducir el impacto ambiental negativo per cápita de las ciudades. El objetivo de San Diego de “reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 40 % para 2030 y alcanzar cero emisiones netas para 2035” es un esfuerzo directo para mitigar el impacto ambiental de la ciudad, en línea con esta meta.
  • Meta 11.2: Para 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos. El artículo identifica que las “millas recorridas por vehículo” son la principal fuente de emisiones (55%). La necesidad de reducir este número implica una transición hacia sistemas de transporte más sostenibles, que es el objetivo de esta meta.
  • Meta 7.2: Para 2030, aumentar considerablemente la proporción de energía renovable en el conjunto de fuentes energéticas. La mención de las emisiones procedentes de la electricidad y el gas natural, junto con los debates sobre la electrificación de los edificios, se relaciona directamente con la necesidad de cambiar a fuentes de energía más limpias y renovables para reducir la huella de carbono del sector energético de la ciudad.

3. ¿Hay algún indicador de los ODS mencionado o implícito en el artículo que pueda usarse para medir el progreso hacia los objetivos identificados?

  • Indicador 13.2.2: Total de emisiones de gases de efecto invernadero por año. Este indicador se menciona explícitamente y es el punto central del artículo. Se proporcionan cifras concretas: “el último inventario de gases de efecto invernadero de 2023 revela que las emisiones aumentaron un 2% con respecto a 2022, alcanzando los 8,52 millones de toneladas métricas”. Además, se establece una meta numérica clara: “alcanzar la meta de 2030 de 4,2 millones de toneladas métricas”.
  • Indicadores implícitos para la Meta 11.6: El artículo desglosa las fuentes de emisiones de GEI por sector: “millas recorridas por vehículo (55 %), el gas natural utilizado en edificios (22 %) y la electricidad en edificios (19 %)”. Estas cifras, aunque no son indicadores oficiales de los ODS, funcionan como indicadores locales y prácticos para medir el impacto ambiental de la ciudad y hacer un seguimiento del progreso en áreas clave como el transporte y la energía en los edificios.
  • Indicador implícito para la Meta 11.2: Las “millas recorridas por vehículo” (VMT) se utilizan en el artículo como una métrica clave para evaluar el sector del transporte. Se menciona que hubo “un aumento del 3% en el número de kilómetros recorridos en comparación con 2022”. Este dato sirve como un indicador indirecto de la dependencia del transporte privado y la necesidad de avanzar hacia opciones más sostenibles.

4. Cree una tabla con tres columnas titulada ‘ODS, metas e indicadores’ para presentar los hallazgos del análisis del artículo.

ODS, metas e indicadores
ODS Metas Indicadores
ODS 13: Acción por el Clima 13.2: Incorporar medidas relativas al cambio climático en las políticas, estrategias y planes. 13.2.2: Total de emisiones de gases de efecto invernadero por año (mencionado explícitamente como 8,52 millones de toneladas métricas en 2023, con un aumento del 2% respecto a 2022).
ODS 11: Ciudades y Comunidades Sostenibles 11.6: Reducir el impacto ambiental negativo per cápita de las ciudades.
11.2: Proporcionar acceso a sistemas de transporte sostenibles.
Implícito: Desglose de las fuentes de emisiones como indicador del impacto ambiental (55% transporte, 22% gas natural, 19% electricidad).
Implícito: Millas recorridas por vehículo (VMT) como indicador de la sostenibilidad del transporte.
ODS 7: Energía Asequible y no Contaminante 7.2: Aumentar considerablemente la proporción de energía renovable. Implícito: Porcentaje de emisiones provenientes del consumo de electricidad (19%) y gas natural (22%) en edificios, que sirve como medida indirecta de la dependencia de los combustibles fósiles.
ODS 17: Alianzas para lograr los objetivos 17.17: Fomentar y promover la constitución de alianzas eficaces (públicas, público-privadas y de la sociedad civil). Implícito: La existencia de un “acuerdo legal histórico” y la colaboración/conflicto entre la ciudad de San Diego y grupos ambientalistas (Climate Action Campaign, Sierra Club) para la rendición de cuentas.

Fuente: sandiegouniontribune.com

 

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