Las ventas de automóviles híbridos ya superan a las de diésel en Europa – WIRED en Español

Informe sobre las ventas de autos híbridos en Europa

Introducción

Por primera vez en Europa, las ventas de autos híbridos superaron a las de autos con motor de combustión, marcando un posible punto de inflexión para el mercado automovilístico del viejo continente. Según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), recopilados por Reuters, en septiembre de 2024, los coches híbridos representaban el 32.8% de las nuevas matriculaciones en la Unión Europea, mientras que los vehículos con motor de combustión alcanzaban una cuota del 29.8%.

Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS)

• ODS 7: Energía asequible y no contaminante
• ODS 9: Industria, innovación e infraestructura
• ODS 11: Ciudades y comunidades sostenibles
• ODS 13: Acción por el clima
• ODS 17: Alianzas para lograr los objetivos

Análisis de las ventas

A pesar de este aumento ‘histórico’, el análisis revela una contracción del 6.1% en las ventas totales de vehículos en el bloque. Los autos con batería, enchufables y eléctricos represaron el 56.9% de todas las matrículas de los modelos nuevos en la Unión Europea, lo que supuso un aumento respecto al 50.3% del mismo período del año pasado; no obstante, los mercados de Alemania, Francia e Italia siguen estancados, demostrando que la transición hacia autos ‘más ecológicos’ no es fácil.

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¿Por qué es importante?

Los vehículos híbridos ofrecen un compromiso ventajoso ante los ojos de los automovilistas, que ven el tipo de autos como una alternativa a la reducción del consumo de diésel sin tener que hacer frente a las limitaciones actuales de las infraestructuras de recarga de los modelos totalmente eléctricos. No en vano, las ventas de híbridos tuvieron un repute interanual del 12.5%; en tanto, las ventas de eléctricos con batería crecieron un 9.8%, con una caída del 5.8% en el volumen total de ventas desde principios del año.

Otro aspecto importante se refiere a la dificultad de los vehículos eléctricos (VE) para mantener un crecimiento sostenido debido a las diferentes políticas de incentivos ecológicos adoptadas en los distintos países europeos. Algunos gobiernos redujeron los incentivos a la compra de vehículos eléctricos, creando una brecha importante en la adopción de esta tecnología. De igual forma, la competencia con fabricantes chinos, apoyados por subvensiones públicas, supone un reto adicional para los ingenieros occidentales. La decisión de la UE de imponer derechos de importación de hasta el 45% a los autos eléctricos fabricados en China también fue recibida con reservas y suscitó amenazas de contramedidas por parte de Pekín.

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El contexto

En cuanto al contexto general del sector automovilístico, las dificultades de los principales fabricantes de automóviles europeos se desprenden de los datos relativos a las matriculaciones: en septiembre, Volkswagen registró un incremento mínimo del 0.3%, mientras que Stellantis sufrió una importante disminución del 27.1%. Renault también registró un descenso del 1.5%.

De acuerdo con Sigrid de Vries, Directora General de ACEA, aunque las cifras son alentadoras para el mercado de los autos híbridos, Europa está lejos de alcanzar la prosperidad de VE: “Lo que se muestra no es el crecimiento de mercado constante y fiable que se necesita para el éxito de la transformación de la movilidad verde”. De hecho, los actores europeos se enfrentan a una débil demanda de vehículos eléctricos, y la competencia con los fabricantes asiáticos es un reto cada vez mayor.

Sin embargo, el aumento de las ventas de autos híbridos puede considerarse un indicador positivo del cambio de preferencias de los consumidores. El interés por estos vehículos pone de manifiesto cómo el mercado está cambiando gradualmente hacia soluciones que equilibran eficiencia y practicidad, manteniendo un vínculo con los motores de combustión interna tradicionales. La transición tecnológica se ve reforzada por la urgencia de reducir las emisiones de dióxido de carbono y de que fabricantes, diseñadores e ingenieros cumplan una normativa medioambiental cada vez más estricta.

Artículo originalmente publicado en WIRED Italia. Adaptado por Alondra Flores.

Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) relacionados

• Objetivo 7: Energía asequible y no contaminante
• Objetivo 9: Industria, innovación e infraestructura
• Objetivo 11: Ciudades y comunidades sostenibles
• Objetivo 12: Producción y consumo responsables
• Objetivo 13: Acción por el clima
• Objetivo 15: Vida de ecosistemas terrestres

Metas específicas de los ODS identificadas

• Meta 7.2: Aumentar la proporción de energía renovable en el consumo final de energía
• Meta 9.4: Mejorar la infraestructura y modernizar las industrias para que sean sostenibles
• Meta 11.2: Proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos
• Meta 12.2: Lograr la gestión sostenible y el uso eficiente de los recursos naturales
• Meta 13.2: Integrar medidas de mitigación y adaptación al cambio climático en las políticas, estrategias y planes nacionales
• Meta 15.5: Tomar medidas urgentes y significativas para reducir la degradación de los hábitats naturales y detener la pérdida de biodiversidad

Indicadores de los ODS relevantes

• Indicador 7.2.1: Proporción de energía renovable en el consumo final de energía
• Indicador 9.4.1: Valor agregado de la producción manufacturera con respecto al valor agregado total de la economía
• Indicador 11.2.1: Proporción de la población que tiene acceso a sistemas de transporte público, según el sexo, la edad y las discapacidades
• Indicador 12.2.1: Tasa de utilización de los recursos naturales y la generación de desechos
• Indicador 13.2.1: Integración de medidas de mitigación y adaptación al cambio climático en las políticas, estrategias y planes nacionales
• Indicador 15.5.1: Superficie de ecosistemas terrestres protegidos

Tabla de ODS, metas e indicadores

Fuente: es.wired.com