Las baterías de los coches eléctricos suelen durar más que los propios vehículos
Las baterías de los coches eléctricos suelen durar más que los propios vehículos pv magazine Mexico
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Informe sobre la degradación de las baterías de los coches eléctricos
Por Ralph Diermann, octubre 10, 2024
Por regla general, la degradación de las baterías de los coches eléctricos es tan baja que los propietarios no tienen que sustituirlas durante la vida útil del vehículo.
Imagen: (Joenomias) Menno de Jong en Pixaba
La capacidad de almacenamiento de las baterías de los coches eléctricos nuevos disminuye actualmente una media del 1,8% anual. Este es el resultado de un análisis de los datos de las baterías de casi 5.000 coches eléctricos privados y de uso comercial realizado por el proveedor británico de servicios de movilidad Geotab. En la mayoría de los casos, las baterías son más duraderas que los propios vehículos, lo que significa que no es necesario sustituirlas a lo largo de la vida útil del coche. Geotab ya había analizado la degradación de las baterías de los coches eléctricos hace cinco años. En aquel momento, el valor era del 2,3%. Los expertos de Geotab prevén que el valor siga bajando en los próximos años.
El nuevo análisis de Geotab también muestra que la degradación no es mayor si el coche se utiliza de forma intensiva. Esta es una noticia especialmente buena para los operadores de flotas de e-cars, ya que cuanto más a menudo se conducen los vehículos, más económicos resultan.
«La supuesta escasa fiabilidad de las baterías se sigue utilizando como argumento en contra de los coches eléctricos», afirma David Savage, vicepresidente para el Reino Unido e Irlanda de Geotab. «Espero que cifras como las que hemos elaborado ayuden a desinflar este argumento». Para la mayoría de los conductores, una degradación del 1,8% en el rendimiento de la batería no tendría un impacto significativo en sus desplazamientos diarios.
El mejor valor es una degradación del 1%
La degradación de las baterías es un proceso natural que reduce permanentemente la cantidad de energía que una batería puede almacenar o la potencia que puede suministrar. La pérdida de capacidad es especialmente relevante en este caso, ya que las baterías de los vehículos eléctricos pueden suministrar generalmente más potencia de la que los componentes del tren motriz son capaces de manejar.
El estado de una batería de coche eléctrico se denomina SOH (State of Health; estado de salud, en inglés). Las baterías tienen un SOH del 100% al principio de su vida útil y se deterioran con el tiempo. Por ejemplo, una batería de 60 kWh con un SOH del 90% se comporta como una batería de 54 kWh.
Según el análisis de Geotab, los mejores modelos de e-car tienen un índice de degradación de la batería de sólo el 1%. Los expertos suponen que la química y la gestión térmica de la batería influyen mucho en la gravedad de la degradación.
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1. Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) abordados en el artículo:
- Objetivo 7: Energía asequible y no contaminante
- Objetivo 9: Industria, innovación e infraestructura
- Objetivo 11: Ciudades y comunidades sostenibles
- Objetivo 13: Acción por el clima
2. Metas específicas de los ODS identificadas en el artículo:
- Objetivo 7.2: Aumentar la eficiencia energética
- Objetivo 9.4: Mejorar la infraestructura tecnológica
- Objetivo 11.6: Reducir el impacto ambiental de las ciudades
- Objetivo 13.2: Integrar medidas de cambio climático en las políticas y planificaciones nacionales
3. Indicadores de los ODS mencionados en el artículo:
- Indicador 7.2.1: Consumo de energía primaria per cápita
- Indicador 9.4.1: Valor agregado de la manufactura como porcentaje del PIB y empleo manufacturero como porcentaje del empleo total
- Indicador 11.6.1: Proporción de la población urbana que vive en barrios marginales, asentamientos informales o sin vivienda adecuada
- Indicador 13.2.1: Integración de medidas de cambio climático en políticas, estrategias y planificaciones nacionales
4. Tabla de ODS, metas e indicadores:
| ODS | Metas | Indicadores |
|---|---|---|
| Objetivo 7: Energía asequible y no contaminante | Aumentar la eficiencia energética | Indicador 7.2.1: Consumo de energía primaria per cápita |
| Objetivo 9: Industria, innovación e infraestructura | Mejorar la infraestructura tecnológica | Indicador 9.4.1: Valor agregado de la manufactura como porcentaje del PIB y empleo manufacturero como porcentaje del empleo total |
| Objetivo 11: Ciudades y comunidades sostenibles | Reducir el impacto ambiental de las ciudades | Indicador 11.6.1: Proporción de la población urbana que vive en barrios marginales, asentamientos informales o sin vivienda adecuada |
| Objetivo 13: Acción por el clima | Integrar medidas de cambio climático en las políticas y planificaciones nacionales | Indicador 13.2.1: Integración de medidas de cambio climático en políticas, estrategias y planificaciones nacionales |
Fuente: pv-magazine-mexico.com
